Expand Cut Tags

No cut tags
embedder: (Default)
Впервые встретилась внятная и разумная методика подбора седла по ширине. Методика предлагается производителем сёдел SQLab и учитывает не только известную схему выбора седла по ширине седалищных бугров, но и профильное использование седла в дальнейшем. К тому же SQLab предлагает очень простое практическое решение как сделать замер с использованием легкодоступных средств. Не панацея по выбору, но лучший и самый ясный вариант из встречающихся рекомендаций "как подобрать седло для себя".

Методика понятна по картинкам ниже. Берём гофрированную картонку, кладём на твёрдую поверхность и усаживаемся плотно сверху. На картоне останутся следы седалищных бугров. Замеряем расстояние между центрами продавленых кругов. Это и будет нужная ширина седла. Далее, учитывая стиль катания на велосипеде, добавляем к ширине значение зависящее от стиля. В итоге получаем значение, которому и должна соответствовать ширина седла. Даже одним производителем и даже из одной линейки сёдла иногда выпускаются разной ширины, полученная величина позволит правильно выбрать подходящее вам. Естественно, всё очень просто - чем более спокойный стиль катания и чем более вертикальная посадка на велосипеде, тем более широкое седло вам нужно. SQLab, впрочем, считает, что вам нужно не только седло правильной ширины, но и именно седло конструкции и производства SQLab, что вполне может быть, сёдла у них имеют интересные конструктивные решения. Но в данном разговоре я веду речь о седле любого производителя.

Обратите внимание, что линейка SQLab градуирована в сантиметрах, то есть, добавки считаются с прибавлением 0 - 4 сантиметров в зависимости от стиля поездок. Предлагается пять величин, ориентировочно условно градация идёт так: велосипед для триатлона, шоссейный велосипед, горный велосипед/кросс-кантри, городской сити-байк и городской комфортный велосипед.

Read more... )
embedder: (Default)


Зеркало заднего вида X-17 - на шлем, с телескопическим креплением

И хотя я пользуюсь таким, наверное могу сказать о любом другом нашлемном зеркале - купите, это здорово, даёт уверенность на дороге и добавляет безопасности в движении.

Достоинства: обеспечивает задний обзор на дороге, оценка наличия машин сзади происходит просто переводом направления зрения на зеркало, голова практически не поворачивается, возвращение взгляда на дорогу перед собой занимает доли секунды. Лёгкое, недорогое, при падении на дорогу (допустим зацепили за ветку) стеклу ничего не делается, оно полностью закрыто со всех сторон пластмассой. Легко настраивается на нужный угол, поскольку находится в шарнире, ну и вылетает в случае чего из него, потому и не ломается. Снимается так же легко для чистки.

Особенности установки: крепление от лукавого, липучка ни фига не держится, да и кривизна основания может не совпадать с кривизной поверхности шлема. В итоге я просто повесил держатель под козырёк, закрепил его банальными пластиковыми несъёмными стяжками с замочками, которые были пропущены в отверстия в козырьке. При необходимости снять, стяжка перерезается. В процессе эксплуатации держит намертво.

Особенности использования: зеркало маленькое, для обзора дороги устанавливается очень близко к глазу и поначалу вызывает дискомфорт, поскольку находится в зоне нерезкости глаза. Но, после некоторого времени мозг перестраивается и понимает, что смотреть на что-то болтающееся перед глазом вовсе не надо, а смотреть надо сквозь этот предмет, сквозь зеркальную поверхность на дорогу позади.

При движении на дороге в тех случаях, когда это происходит на узкой одно- или двухполосной дороге, впереди встречаются припаркованные на обочине машины, которые надо объехать. Велосипедист оказывается в ситуации, когда до выполнения этого манёвра очень хорошо знать, что происходит за его спиной, и не выберется ли он сейчас на вторую полосу или в центр дороги, во время объезда стоящего автомобиля, прямо перед какой-то машиной, идущей за его спиной. Притормозить? Или наоборот прибавить сил для ускорения? На поворот головы назад уходит секунда, дорога впереди велосипедистом не контролируется, а при возврате взгляда вперёд ситуация о дорожном движении позади через секунду станет уже неактуальной - машины могут перестроится и поменять скорость движения. Зеркало заднего вида избавит велосипедиста от психологической нагрузки в такие моменты и сделает принятие верного решения простым и быстрым.

При движении с несколькими спутниками, те люди, которые едут позади, всегда в поле вашего зрения и можно отреагировать на какое-то событие, велосипедист мгновенно заметит остановку своего товарища, ехавшего позади.

+5 к безопасности на дороге, +5 к крутизне велосипедиста и повышает общую карму не знаю на сколько. Рекомендую!
embedder: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] sladkovm в Техника и велосипеды: инструменты для мойки велосипеда, без которых жизнь не мила

Я мою велосипед и цепь раз в неделю или каждые 250-300 км. Банные процедуры я стараюсь проводить или в воскресенье после заезда, или в понедельник, - когда у меня разгрузочный день. На то, чтобы вымыть цепь и велосипед мне требуется чуть меньше 30 мин и сэкономить время мне помогают несколько очень удобных приспособлений.



chain-cleaning-13.jpg


Read more... )
embedder: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] toogeza в ВелоПитер: что делать в случае ДТП велосипедиста с автомобилем (инструкция)
Пишется для тех кто попал, жив, слегка травмирован, но может передвигаться и соображать. В противном случае - лежи не двигаясь и молись чтобы тебе повезло с травмой и врачом, здоровье важнее ущерба...
Итак ты попал в ДТП.
1. Запомни - в этом случае мамапапаучебаработа на сегодня отменяется.
2. Встаем, оставляем инвентарь на месте падения и перемещаемся к собравшимся зевакам с целью добыть свидетелей (может подбежать водятел, но ему корректно можно сказать - пока не до тебя, извининах)
3. Добываем свидетелей (ФИО и номер контактного телефона) обещая минимум беспокойств и максимум сладких благодарностей
4. Возвращаемся на место падения и делаем пару-тройку фотоснимкофф поврежденных ТС с привязкой к местности (должны быть видны дорожные знаки, светофоры, местоположение ТС)
5. Водитель будет бегать вокруг тебя, но он тебе нахрен пока не нужен, по-сему извининах еще раз)
6. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕRead more... )
embedder: (Default)

Прежние покрышки Panaracer Rolling Stone, стоявшие на моём гибриде Author в момент покупки, за два сезона отходили своё и сейчас я катаюсь на новых покрышках Schwalbe Land Cruiser 700x47, выбранных в качестве замены. Schwalbe Land Cruiser 700x47 дарят самые положительные впечатления, чем и хочу поделиться после 2000 км пути пройденных на них.
Read more... )
embedder: (Default)
Поговорим ещё раз о вечернем освещении дороги. В этом сезоне я снова экспериментировал с освещением дороги перед велосипедом, для чего были приобретены две новые модели фонарей. Их возможности я смог оценить по достоинству, и теперь я могу вместе с вами рассмотреть слабые и сильные стороны каждой опробованной модели и дать рекомендации по их применению. Напомню, что я использую для освещения дороги мощные ручные фонари как более универсальное решение и для поездок, и для бытового применения: в любой момент фонарь легко снимается с велосипеда и забирается с собой. В моём случае велосипед хранится у меня  в гараже и дорога домой пролегает по неровным тропинкам, а потом ещё приходится подыматься к квартире, в подъезде, который не всегда освещён и ручной фонарь моего велосипеда прекрасно продолжает освещать мой пешеходный путь, поэтому правильность такого выбора подтверждает ещё и практика использования.

Современные сверхъяркие фонари со светодиодными излучателями света продаются обычно без элементов питания, и для их работы необходимо приобрести ещё и аккумуляторы, которым, в свою очередь, потребуется зарядное устройство, и кроме этого перед велосипедистом встаёт вопрос крепления фонаря на руле велосипеда, для чего выпускаются специальные защёлки-крепления и они тоже бывают разные. Таким образом сразу стоит рассматривать не только сам фонарь, но и сопутствующие ему дополнительные аксессуары и устройства, поэтому далее представлены три набора сбалансированные по возможностям, и, обязательно, стоимости.
Read more... )
embedder: (Default)


Человек просто молодец. Сам сконструировал и собрал. И вполне заслуживает славы :)

Ссылкой на видео поделился уважаемый [livejournal.com profile] kostya_ka за что ему большое спасибо. 
embedder: (Default)
От себя лично:
Шлем! Перчатки! Очки!
Это скорость! Это дорога!

-----
Оригинал взят у [livejournal.com profile] lubov_markov в пожалуйста, осторожнее


Лето полным ходом!


Многие спрашивают, куда я делась, думают что у нас медовый месяц, путешествие и все дела ) А у нас не месяц, а целых два...Read more... )
embedder: (Default)
Сегодня получил велосипедный манометр BBB Digital Pressure Gauge BMP90, заказанный в коллективной покупке на нашем городском велофоруме . Прибор позволяет измерять давление в четырёх популярных величинах и подключается к ниппелям Presta и Schreder. Вот такой.
BBB Digital Pressure Gauge BMP90
Я, как обычный наёмный служащий, имею вполне представимый уровень доходов и склонен по возможности экономить свои средства. Поэтому, после приобретения велосипеда я купил в комплект недорогой дорожный насос, приятно удививший меня своей безупречной работой, и вполне этим удовлетворился. Конечно, я был прекрасно осведомлён о доступности стационарных напольных насосов, которыми качать удобно, быстро и которые оснащены манометрами, позволяющими контролировать давление в колесе, но, зачем тратить деньги, если имеющееся оборудование вполне справляется, а уровень давления в камерах я проверял по старинке, прожатием покрышки колеса пальцем руки и этого вполне достаточно. Покупать специально для контроля манометр я совершенно не собирался. И всё же, несмотря на то, что велосипедный манометр штука весьма дорогая, и подход к затратам у меня вполне взвешенный, теперь я всё-таки сделал эту покупку. Что же вынудило меня выложить деньги и купить этот измеритель? Как ни странно, причиной оказались опять деньги, точнее случившаяся их потеря из-за вынужденной покупки нового оборудования взамен непригодного, которому бы ещё работать и работать, а произошло это именно из-за того, что я не знал величину точного давления в колёсах.
Read more... )
embedder: (Default)


Съездили с [livejournal.com profile] kostya_ka в село Могрица, что находится недалеко от нашего города Сумы. Дистанция получилась в итоге 70 км, это как сама загородная дорога, так и накручивание по городским улицам до окраины. Поездка вышла неплохая, оценивая результаты: до цели доехали, никаких серьёзных помех не было, получили массу приятных впечатлений от распускающейся природы, тем более такой природы, ведь Могрица это одно из самых красивых мест рядом с нашим городом. Однако самое яркое впечатление возникло уже после - дико, жутко обожжённые на Солнце руки. Поездка была длительной, мы не спешили, весь маршрут занял около 6 часов, и даже не догадывались, что благоприятная погода - безоблачное голубое небо от края до края это солнечные лучи, которые ничто не останавливало. Не приходило в голову, что открытые части рук и ног получат такие сильные ожоги. Каждая поездка учит использовать что-то новое, но вот защитный крем от загара представить в наборе велосипедиста было всё-таки трудно. Однако вот так. Похоже, что всё-таки крем от загара будет не лишним иметь на будущее.
Read more... )
embedder: (Default)


2013 уже в разгаре и я точно не соберу в этом году шипованые покрышки, хотя очень хотелось поездить зимой, когда у природы своя особенная красота, но так у меня всё складывается уже второй год подряд. А значит сезон 2012 можно считать окончательно завершённым и кататься снова я начну уже когда начнёт сходить снег, не раньше. Хотя, вроде бы и поздновато подводить итоги прошедшего года, а с другой стороны, в голове у многих (и у меня) уже приближающийся новый сезон, поэтому хорошо будет оглянуться на старый.

По итогам 2012 года пройдено на велосипеде 2175 километров и чешский гибрид Author Mission прекрасно себя зарекомендовал как удобная и надёжная машина. Своих денег эти велосипеды однозначно стоят, хотя мой мне подарил неожиданные проблемы сразу после пары сотен километров пути с момента его покупки.  В ходе поездок за два сезона накоплен определённый полезный опыт эксплуатации велосипеда и его отдельных компонентов, так что если вам интересно, читайте дальше

Read more... )

embedder: (Default)

Кронштейн или держатель заднего переключателя, он же крепление заднего переключателя, он же по простому "петух". Что это и зачем он нужен?
Read more... )
embedder: (Default)

Когда хочется покататься на велосипеде в ночное время или просто приходится по необходимости садится в седло, встаёт вопрос освещения ночной дороги. Даже если повода оказаться на ночной дороге нет, сколько не будешь убеждать себя, что: "Да я ночью не езжу", обязательно когда-то ситуация сложится так, что придётся возвращаться ночью. Потому лучше, чтобы при этом дорога перед вами была освещена хорошо. Каждый выбирает для себя свой оптимум цена/возможности, все решения хороши, одно бесспорно: яркий качественный свет на велосипеде обязательно должен быть. Сейчас я хочу предложить любителям велосипеда оптимальный вариант для этого.

Дешёвые велофонарики ценой в 10 долларов, которые предлагаются  во всех веломагазинах, я не рассматриваю. Освещать вам дорогу такой фонарь не будет, он будет только обозначать вас на дороге для встречных машин, что конечно, тоже неплохо, но при поездках в темноте по тропинкам в парке или движении по загородным дорогам, то есть везде, где нет уличного освещения, это совершенно неприемлемое решение.  

Для качественного освещения сейчас можно выбрать специализированные велофары, либо обычные фонари с креплениями. 

Я предлагаю использовать в качестве решения для освещения современные фонари на сверхъярких светодиодах: 
- два ручных сверхъярких фонарика на 900 люменов каждый (настоятельно рекомендую выбрать с зуммированием и кассетой для подключения трёх ААА аккумуляторов) ;
- два основных и два запасных Li-Ion аккумулятора стандарта 18650, с защитными электросхемами, ёмкостью 3000 миллиампер-часов каждый. 

В результате получается:
Read more... )
embedder: (Default)

Итак, вам встретилось интересное объявление о продаже велосипеда с рук, а возможно, что велосипед ещё и находится в другом городе. Что нужно знать о состоянии велосипеда при его покупке, что надо спросить у продавца?
Read more... )
embedder: (Default)
Был поражён, узнав, что бывают такие люди и в не меньшей степени, что это всё в нашем районе (город Белополье находится неподалеку от города Сумы, где я живу, завод им. Фрунзе, находится в Сумах). Предлагаю вашему вниманию статью из городской газеты "Данкор"
Read more... )
embedder: (Default)
Итак, вы купили себе велосипед. А что ещё к нему нужно? На самом деле очень много разного оборудования и снаряжения, и представленный далее список поможет вам приобрести всё необходимое.

Первое и самое важное, выделяю специально перед прочим: велосипедный шлем или как ещё его ещё называют "каска" - без вариантов, должен быть обязательно, купили велосипед, покупку шлема не откладывайте, а лучше купите его сразу же.
А ещё.... )

embedder: (Default)
Восторг и восхищение потрясающим путешествием и офигевание безрассудной подготовкой двух австралийцев проехавших такой длинный и трудный путь и достигших своей цели

  
  
embedder: (Default)


Можно только восхищаться силой духа этого человека, который смог превозмочь свою травму, казалось бы закрывшую для него возможность ездить на велосипеде навсегда. 

Profile

embedder: (Default)
embedder

July 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Most Popular Tags

Page Summary

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Page generated Sep. 20th, 2017 03:55 am
Powered by Dreamwidth Studios